Европейский парламент обсуждает тему поездок, а также структуру, которая регулирует поездки на такси и на прочих частных транспортных средствах.
Думается, что Европейская комиссия должна расследовать и дискутировать по поводу пассажироперевозок на такси и аренды автомобилей с водителем, а также групповых поездок в Европейском Союзе.
Мы имеем некую информацию, полученную в результате утечки электронной почты о деталях и подробностях исследований Европейской комиссии такси, частного проката, а также услуг по групповым поездкам с целью формирования нормативно-правовой базы в зависимости от результатов исследований.
Я обращаюсь к Вам по поводу исследований пассажирского транспорта — такси, а также проката автомобилей с водителем и групповых поездок в Европейском союзе, которые проводятся Европейской комиссией.
МСАТ связался со студией Гримальди LEGALE , за исследования которой присвоена награда. В этом контексте хотелось бы поделиться с вами четырьмя опросными листами, которые были разработаны для того, чтобы собрать как качественные, так и количественные данные и материалы по этому вопросу в государствах, которые являются членами Европейского Союза.
Известно, что Европейская комиссия связалась с МСАТ — Международным союзом автомобильного транспорта. МСАТ имеет страницу на своём сайте о такси , больше никаких ассоциаций или ведомств с информацией о такси или частном транспорте в Великобритании не известно.
Так, казалось бы, что Европейская комиссия готова обсудить и законодательные акты по данному вопросу, не посоветовавшись ни с одним из предприятий такси, ни с компаниями частных сделок по прокату транспорта в Великобритании.
Весьма важно отметить, что Европейская комиссия намерена использовать результаты исследований для обоснованной оценки возможной дальнейшей регулирующей или правоприменительной деятельности в этой области.
Поэтому гарантии интересов в области такси и аренды автомобилей с водителем хорошо представлены в данном исследовании. Очень важно, чтобы вы могли использовать эту возможность в информировании Комиссии по данному вопросу в Великобритании и изложить вашу позицию.
Важно также отметить, что Лондон является одним из 8 городов, которые будут использоваться в качестве городов для углубленных тематических исследований.
Так что, как видно из выписки из просочившейся электронной почты, Лондон будет использоваться в качестве примера. Мы считаем, что крайне беспокойно то, что Комиссия не смогла связаться с какой-либо из организаций водителей в Лондоне.
Казалось бы, что, включив в обсуждения тему групповых поездок, Европейская комиссия вполне может ввести некоторую форму нормативно-правовой базы, чтобы узаконить такие услуги по групповым поездкам, как UberPop , где водитель не должен быть лицензирован в различных формах.
Это было бы сокрушительным ударом, как по услугам такси, так и по частному найму транспорта в Великобритании, поскольку это полностью подорвало бы любую текущую форму лицензирования, действующую в настоящее время, позволяя этим нелицензированным и некомпетентным водителям конкурировать с лицензированными по традиционным торгам без соблюдения строгих правил.
Человек, который прочёл это письмо, ответил следующим утверждением:
Хотелось бы подчеркнуть, что никто в Соединенном Королевстве не одобряет групповые поездки, на которые Брюссель даёт полное согласие, поэтому хочется воспользоваться этой возможностью, чтобы напомнить Комиссии о некомпетентности Брюсселя в этой области, что вполне очевидно из описания услуг такси соответственно рамкам Директивы об услугах. » Групповые поездки » из рода услуг Uber стали бы полной катастрофой для Лондона.
Следует спросить, каким образом Лондон может быть использован в качестве примера, если с правительством никто не совещался в отношении этого вопроса по поводу ихнего вклада в эту столь важную тему, которая может повлиять на тысячи работающих мужчин и женщин.
В информации из утечки электронной почты было вложено четыре опросника, направленных на следующие темы:
1. такси и частные операторы проката автомобилей;
2. инновационные поставщики услуг;
3. общественные власти;
4. потребители и транспортные пользователи.
В Лондоне можно было бы считать, что каждый водитель такси является оператором в связи с самозанятым статусом работы, поэтому при обсуждении такого важного вопроса, затрагивающего водителей такси, можно подумать, что Комиссия хотела бы получить ответы внутри сферы такси, но, очевидно, это не так.
Может это просто еще один орган, который пытается ввести в заблуждение тех, кто находятся за пределами этой отрасли. Заявив, что они запросили мнения заинтересованных сторон путем привлечения МСАТ — организации, которая не имеет никаких связей с торговлей, а также, утверждая, что Комиссия намерена использовать в качестве примера для изучения и возможного сформирования нормативной базы в зависимости от результатов исследования.
Чтобы просмотреть пример одного из опросных листов, пожалуйста, нажмите на ссылку ниже:
Анкета такси и PHV операторы