Цены на проезд в поездах повысятся на 3,2% с января следующего года. Это связано с нарастающим недовольством среди пассажиров в течение летнего хаоса и перебоев в железнодорожной сети.
Изменения в тарифах, объявленные в среду, наступают после того, как многие пассажиры поездов столкнулись с частыми и длительными отменами поездов и задержками на маршрутах из-за капитального ремонта рельсов в мае.
Примерно 40%тарифов будет расти на эту сумму в начале следующего года, включая абонементы на большинстве пригородных маршрутов, некоторые внепиковые билеты на поездку на дальние расстояния и билеты Anytime по крупным городам.
Многие пассажиры дальних направлений заметят, что ежегодные затраты на работу увеличатся более чем на 100 фунтов стерлингов.
Члены Железнодорожного, Морского и Транспортного Союза (RMT) намерены устраивать демонстрации в среду за пределами станций в городах, включая Лондон, Бирмингем, Кардифф, Лидс и Эдинбург, поскольку он утверждает, что пассажиры платят очень много за не достаточно качественные услуги.
Кампании призывали правительство заморозить тарифы и использовать другую меру инфляции, индекс потребительских цен (ИПЦ), чтобы определить рост тарифов на железную дорогу.
Это, как правило, ниже, чем июльский индекс розничных цен (RPI), который в настоящее время используется для установления роста цен.
Пассажиры городских маршрутов уже выпустили свой гнев в связи с увеличением онлайн-запросов, требуя «существенного улучшения обслуживания».
Исследование, опубликованное на этой неделе, показало, что стоимость поездов на железных дорогах увеличилась более чем в два раза быстрее, чем с 2008 года.
TUC заявила, что за последние 10 лет тарифы выросли на 42 процента, а номинальные недельные доходы выросли только на 18 процентов.
Департамент транспорта (DfT) использует меру инфляции июльских ИРП для определения ограничения ежегодного увеличения регулируемых тарифов на проезд, который вступает в силу с января.
Кампании утверждают, что несправедливо по отношению к пассажирам использовать показатель ИРП, а не более низкий показатель инфляции инфляции.

Генеральный секретарь RMT Мик Кэш сказал: «Даже если бы тарифы были привязаны к более скромному ИПЦ, эти последние увеличения по-прежнему массово опережали заработную плату, оставляя британского пассажира платить за нос, чтобы путешествовать по пробитым и ненадежным услугам.
«Между тем железнодорожные компании, большинство из которых принадлежат иностранным государствам, используют британскую транспортную систему как корову с деньгами, чтобы удерживать свои внутренние тарифы».
Представитель DfT сказал: «Любое увеличение тарифов нежелательно, но несправедливо спрашивать людей, которые не используют поезда, чтобы платить больше за тех, кто это делает.
«Налогоплательщики уже субсидируют сеть более чем на 4 млрд. фунтов стерлингов в год, а это означает, что 38 процентов нашего транспортного бюджета расходуется на 2 процента поездок, которые приходится на железную дорогу».
Регулятор железной дороги — Управление по железной дороге и автомобильной дороге утвердило, что регулируемые тарифы выросли в среднем на 3,3 процента в январе 2018 года, после показателя ИРП в июле 2017 года, составляющего 3,6 процента.