Сегодня руководство TfL призывает к интеграции системы бесконтактных платежей, которые должны будут приняты по всей железнодорожной сети Великобритании, поскольку они показали, что обычные билеты становятся не удобными, и уже фактически не нужными в Лондоне.

Использование бесконтактных банковских карт для оплаты путешествий резко возросло с момента его запуска в столице в 2014 году и теперь составляет около 60 миллионов поездок в месяц на автобусах TfL, в метро и поездах.

За тот же период использование карт Oyster сократилось с более чем 200 миллионов поездок в месяц до примерно 125 миллионов, а бумажные билеты еще больше потеряли позиции —  до 15 миллионов поездок в месяц.

Теперь же TfL призывает национальных железнодорожных операторов интегрировать бесконтактные системы оплаты для упрощения продажи билетов, обеспечить пассажирам самые дешевые тарифы и идти в ногу с революцией смартфонов.

Комиссар TfL Майк Браун сказал: «Плата за проезд в Лондоне за последние 15 лет была революционизирована с развитием Oyster pay-as-you-go и ростом бесконтактности.

«Пассажиры Железнодорожного транспорта за пределами Лондона не поделились этой революцией, и основная структура железнодорожных тарифов стала более сложной».

Он сказал, что многие из этих пассажиров железнодорожного транспорта путаются в вариантах покупки билетов и «не уверены, что они получают лучшее соотношение цены и качества».

TfL заявляет, что использование Oyster pay-as-you-go падает так же быстро, как использование печатных билетов, а также наблюдается «резкий рост» бесконтактных банковских карт и смартфонов с использованием платы Apple и Android.

«В Лондоне сегодня и, возможно, в Великобритании, продажи билетов и продажи билетов теперь находятся на грани устаревания», — сказал TfL.

Сегодня действует огромное множество различных тарифов, и железнодорожная отрасль признает, что правила государственных билетов не в состоянии идти в ногу с ростом технологий смартфонов и изменением моделей работы и путешествий.

Официальная просьба к правительству по смягчению правил оформления билетов должна быть представлена ​​РДГ до конца года. В своем ответе на консультацию RDG TfL призвал к «однофаговой ценовой политике», чтобы гарантировать, что два одиночных билета не будут подрезаны тарифами на возврат.

Он также поддержал «тарифы на основе расстояния», чтобы клиенты не платили больше за один билет за весь свой путь, чем если бы они покупали билеты на каждую часть.

Г-н Браун сказал: «На наш взгляд, бесконтактный PAYG может быть расширен из Лондона, чтобы работать по всей национальной сети Rail, а также по местным автобусным и метровым системам».