Мэр Лондона сообщил, что к 2020 году Центральный Лондон должен стать зоной, свободной от выбросов, и культовым (в основном, черным) такси Лондона придется сыграть в этом определенную роль. Борис Джонсон заявил, что все новые такси Лондона, представляемые для лицензирования с января 2018 года, должны иметь нулевой уровень выбросов. Иными словами, в определенных районах они должны работать исключительно от аккумулятора. В Лондоне уже имеется почти 1400 электрозаправок, а к 2018 году их должно быть 6000.

Понимая, что они тоже должны принять меры в связи с решением Европейской комиссии начать судебные разбирательства против Великобритании, администрации других городов с большим интересом наблюдают, что происходит в столице. Производители уже заняты разработкой такси, которые будут отвечать требованиям Джонсона и которые сохранят традиционный внешний вид и стиль такси.

Среди ряда компаний, борющихся за долю рынка такси в Лондоне, Ecotive и Fraser-NashResearch. Обе компании имеют производства в Великобритании. Они разработали электрическое такси Metrocab с расширенными возможностями, оснащенное литий-ионным аккумулятором, электродвигателем для каждого из задних колес и бензиновым двигателем объемом 1,0 литр, соединенным с генератором.

«Мгновенно узнаваемый как такси Лондона с панорамной стеклянной крышей для обзора видов города, автомобиль без какой бы то ни было премиальной наценки предлагает совершенно новый уровень экономии, улучшенный комфорт для пассажиров, низкий уровень выбросов и готов к вводу в эксплуатацию уже в этом году», ‒ говорит председатель Metrocab Чарльз Мейсфилд.

Согласно заявлению производителя, с уровнем выбросов CO₂ в 50 г/км Metrocab более чем в три раза экономичнее в плане расхода топлива, чем обычные такси в Лондоне, и должен давать водителю экономию от 30 до 40 фунтов стерлингов в день. Аккумулятор можно заряжать в домашних условиях от стандартного источника питания, и заряда должно хватить на 560 км.

Но не только Metrocab обладает такими характеристиками. Один из крупнейших инвесторов в Великобритании Nissan работает с ADVManufacturing (Ковентри) над производством своего нового такси для Лондона, которое появится на улицах столицы в конце года. Обе компании открывают предприятие по производству такси в городе, имеющем давнюю историю производства такси. Совместное предприятие с оборотом 6 млн фунтов стерлингов означает дальнейший подъем автомобильной промышленности Великобритании. Основание автомобиля будет поставляться из Испании для окончательной сборки на заводе в Мидлендс, где он будет оснащен новым кузовом с характерным для такси внутренним оборудованием, а также переделанными подвесками и рулевым управлением.

Такси для Лондона было разработано в Лондоне и для Лондона компанией Nissan Design Europe на основе платформы NV200. Первая модель, которая будет готова к поставке в декабре, будет работать на бензине. Nissan запустит полностью электрический вариант в 2015 году. Аккумуляторы будут изготавливаться в Сандерленде.

Проект Nissan/ADV осуществляется при поддержке кредита в размере почти 4 млн фунтов стерлингов. Компания London Taxi Company, также базирующаяся в Ковентри и приобретенная китайским производителем Geely чуть более года назад, планирует выпустить свой автомобиль к началу 2018 года. «В качестве решения этой проблемы мы предлагаем новое, сконструированное специально для этих целей, с расширенным диапазоном возможностей электрическое гибридное такси», ‒ обещает исполнительный вице-президент Питер Йохансен.

Другие потенциальные конкуренты ‒ Mercedes-Benz и турецкий производитель Karsan. Mercedes-Benz уже продает свой Vito как такси в Лондоне, причем довольно успешно. Новый Vito появится позже в этом году и, вероятно, это будет электрический автомобиль. Karsan уже демонстрировал свое полностью электрическое такси ConceptV1 с зарядом аккумулятора на 130-160 км. Оно разработано дочерней компанией HexagonDesign и тоже поставляется со стеклянной крышей.

Кроме того, что 25000 лицензированных таксистов Лондона обязаны иметь энциклопедические знания улиц города, такси, которыми они управляют, должны соответствовать определенным требованиям. Одно из них ‒ радиус поворота 7,62 м. Все вышеуказанные производители утверждают, что могут обеспечить соответствие этому требованию, в некоторых случаях используя ось поворота задних колес. В других городах Европы не такие строгие требования к такси и людям, которые управляют ими, но они тоже могут столкнуться с судебным иском Комиссии, если их машины не будут соответствовать строгим стандартам качества воздуха.

Электрические такси Nissan e-NV200 скоро появятся на улицах Барселоны. Они будут изготавливаться на местном заводе, и Nissan должен помочь властям создать сеть электрозаправок для таксистов. Зарядное устройство может зарядить аккумулятор до 80% его мощности всего за 30 минут, утверждает производитель.

Как и Борис Джонсон, мэр Барселоны Хавьер Триас является большим поклонником электрического городского транспорта. «Эта новаторская схема улучшит благосостояние жителей города», ‒ считает он. Но вернемся в Лондон. А как насчет нулевого уровня выбросов частных арендованных транспортных средств?

О них не забыли. Компания Thriev предлагает 20 электрических автомобилей BYD e6 китайского производства, заряда аккумулятора которых хватит до 300 км. На двух центральных лондонских маршрутах уже работают два полностью электрических автобуса BYD. Thriev предлагает приложение для устройств на базе Apple и Android, которое позволяет клиентам всего за несколько кликов заказать поездку в одном из таких автомобилей.

Джонсон предпринял шаги, чтобы навести порядок в существующем парке такси в Лондоне. В январе 2012 года был введен 15-летний возрастной ценз вместе с требованием, что все вновь лицензируемые такси должны как минимум соответствовать требованиям Евро-5. В результате более 3000 самых экологически вредных такси исчезли с улиц города. Кроме того, компания Transport for London начала кампанию, цель которой ‒ убедить таксистов не допускать, чтобы их двигатели работали на холостом ходу на стоянках. Если хотя бы некоторые водители прислушаются к совету, они помогут уменьшить загрязнение воздуха и сэкономят деньги на топливе.

Лондон делает огромные шаги на пути обновления парка такси, ожидая выхода еще более строгих правил ЕС. Упреждающая позиция, которую заняло правительство, позволит Лондону и Великобритании начать «дышать» легче.