Лондонский сбор за загрязнение транспортных средств (Ulez) в новой его редакции, будет приносить около 220 000 фунтов стерлингов в день на счет TfL. Об этом было объявлено сегодня.

В среднем 17 400 водителей старых, более загрязняющих окружающую среду транспортных средств заплатили за проезд в центр ультранизкой эмиссии в центре Лондона (Улез) в первый месяц.

Автомобили, микроавтобусы и мотоциклы с выхлопными газами, которые нарушают правила, платят 12,50 фунтов стерлингов в день, а грузовые автомобили и автобусы — 100 фунтов стерлингов в день.

Чуть менее трех четвертей из 120 000 автомобилей, въезжающих в Улез, которые были запущены 8 апреля и используют те же границы, что и плата за перегрузку, — соблюдали правила выбросов и не должны были платить.

Остальные 26 процентов, то есть 32 100 автомобилей в день, нарушили нормы выбросов.

Однако 11 700 из них были освобождены либо потому, что они были черными такси (7900 автомобилей), либо принадлежали жителям, проживающим в зоне, или водителям-инвалидам. Еще 3000 водителей в день не смогли оплатить расходы, но им было отправлено письмо с предупреждением, а не штраф в размере 130 фунтов стерлингов в рамках неожиданного «мягкого, мягкого» вступительного подхода.

Показатель соответствия транспортным средствам на уровне 74 процентов превышает ожидания TfL и сравнивается с 61-процентным соблюдением требований к рабочим дням в марте, что позволяет предположить, что тысячи водителей уже перешли на автомобили с более низким уровнем выбросов, чтобы избежать взимания платы.

Это означает, что в день в зону въезжало на 9 400 автомобилей, загрязняющих окружающую среду, по сравнению с мартом на 26%. В целом общий объем дневного движения в зоне (с 7:00 до 18:00) сократился всего на 1,8%, с 91 035 автомобилей до 89 380 человек.

Садик Хан заявил: «Сегодняшний отчет показывает, как смелые и решительные действия приносят плоды. Спустя всего один месяц после запуска Ulez мы уже заметили значительное влияние на типы транспортных средств, движущихся в центре нашей столицы и загрязняющих наш воздух. Это первые дни, но приятно видеть, что лондонцы и компании вносят свой вклад, чтобы изменить ситуацию ».

TfL говорит, что еще слишком рано говорить о том, какое влияние Ulez оказал на придорожные концентрации диоксида азота, которые он был настроен для снижения.

Несмотря на предупреждения о том, что водители, которые не заплатили Ulez, будут наказаны с первого дня, TfL предпочла выпустить только предупреждающие письма.

Это было сделано для «первого нарушения», чтобы поощрить водителей перейти на автоматическую оплату и «допустить любые подлинные ошибки».

Если бы TfL наложил штрафы, он получил бы, по крайней мере, дополнительные 240 000 фунтов стерлингов в день, поскольку штрафы в 160 фунтов стерлингов обесцениваются до 80 фунтов стерлингов, если выплачиваются в течение двух недель.

Садик Хан пообещал расширить зону Улез до границы Северной и Южной кольцевых дорог в октябре 2021 года, если он будет переизбран в мае следующего года.

Его конкурент тори Шон Бэйли сохранит центральную зону Лондона, но откажется от расширения.