По экономической значимости этот проект можно сравнить с Олимпиадой. 

Главный проектировщик новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Гатвик обнародовал первые макеты, изображающие полосу, заявив, что ее строительство станет таким же толчком к развитию местной экономики, каким стали Олимпийские игры для восточных районов Лондона.

Руководитель проекта сэр Терри Фаррелл намерен убедить правительство, что расширение аэропорта Гатвик благоприятно скажется на экономическом росте в таких областях как создание рабочих мест, строительство и регенерация в южных районах Лондона.

Также были обнародованы изображения проекта второй взлетно-посадочной полосы в аэропорте Суссекса, которая если проект будет одобрен, будет пущена в эксплуатацию к 2025 году.

По оценкам Олимпиада принесла 9,9 миллиардов фунтов стерлингов экономике Великобритании, а в период с 2012 по 2015 гг. планируется создание 17 900 новых рабочих мест опять же благодаря олимпийским играм.

Сэр Терри считает, что расширение аэропорта Гатвик по масштабам регенерации для юго-востока Англии, от Кройдона до Брайтона, не уступит олимпийским.

Он заявил: «У меня нет ни малейшего сомнения в том, что строительство второй полосы в Гатвике будет способствовать более поступательному и стабильному экономическому росту Лондона и юго-востока страны. Расширение Гатвика будет способствовать росту экономики региона в той же степени, в которой Олимпиада поспособствовала развитию восточных районов Лондона в плане создания рабочих мест, жилищного строительства и регенерации».

Проектные изображения стали частью кампании «Это Гатвик», цель которой – донести идею того, что строительство второй взлетно-посадочной полосы позволит расширить число направлений и обслуживать больше рейсов, чем сейчас обслуживает третья полоса аэропорта Хитроу.

Хитроу – единственный узловой аэропорт Великобритании, однако его власти не препятствуют строительству второй полосы в Гатвике или расширению более мелких аэропортов Великобритании, утверждая, что перевозка грузов является жизненно важной отраслью экономики, и это лишь часть той роли, которую играет Хитроу.
Целью строительства второй полосы Гатвика является также обслуживание местных рейсов по Европе. Расширение аэропорта будет способствовать более стабильному экономическому росту Лондона и юго-востока страны, в частности южных городов, среди которых Кройдон, Брайтон, а также населенные пункты на южном побережье.

Основные принципы кампании были представлены на рассмотрение ведущим политикам и предпринимателям в здании небоскреба Shard в Лондоне.

Исполнительный директор Гатвика Стюарт Уингейт заявил: «Строительство еще одной полосы должно принести экономике Великобритании значительную отдачу при минимальном воздействии на окружающую среду. Гатвик идеально отвечает этому условию, а в будущем мы сможем связать между собой множество направлений, поскольку Гатвик – единственный аэропорт, который может обслуживать самолеты любого типа. Именно в этом так давно нуждается наша авиация. Обслуживание рейсов станет более быстрым, менее затратным и при меньшем уровне шума».