Городское метро – эффективный вид общественного транспорта, но и одновременно оно же – источник шумов, вибраций и огромного количества тепловой энергии, которая совершенно не нужна в самом метро, но может пригодиться снаружи.
Когда-то под Лондоном поезда ходили с интервалом в полчаса. Сейчас интервал составляет три-четыре минуты, что способствует активному разогреву воздуха в тоннелях и на станциях. Высокие температуры в вагонах и тоннелях объясняются тем, что в подвижном составе лондонского метро не используется давно реализованная система рекуперативного торможения, как в Москве. При торможении поездов энергия преобразуется в тепло, а не возвращается в сеть. Температура на отдельных станциях прошлым летом доходила до 37 градусов.
Две группы специалистов предложили свои варианты использования лишнего тепла: обогревать этим воздухом коммерческие объекты, расположенные неподалеку от вентиляционных шахт или устраивать в вагонах емкости с водой, которая будет замораживаться на открытых участках пути и охлаждать вагоны под землей. Предложения обдумываются, а премия, обещанная мэрией за эффективное решение проблемы, продолжает ждать своего получателя…